ナイアガラフォールズ航空保護基地の改善プロジェクトが進行中

7月19日—ナイアガラフォールズ航空予備基地は、第914空中給油航空団の効率向上に役立ついくつかの新しい追加を期待している。

現在、新しい配管システムが駐機場の下に設置されており、KC-135 ストラトタンカー航空機は燃料トラックを必要とせずにより速く燃料を補給できるようになりました。 消火栓の燃料ラインには、すべての航空機が一度に給油できるように 6 つのスポットがあります。

マーク・セローネ社の請負業者は昨夏からこのプロジェクトに取り組んでおり、今夏には新しいパイプを交換して設置する前に、石油、オイル、潤滑剤ヤードのラインも交換した。 彼らは来年の夏までにプロジェクトを完了する予定だ。

第 107 攻撃航空団には基地に航空機が駐留していないため、配管システムは第 914 航空機のみで使用されます。 KC-135 は最大 33,000 ガロンの燃料を運ぶことができ、燃料を供給するトラックはそれぞれ 6,000 ガロンを運ぶことができます。

第914部隊の副航空団司令官トム・マケルヒニー大佐は、燃料トラックは航空機に燃料を充填する前に給油所で給油する必要があると語った。 1 台のトラックが一度に航空機を満員にすることはできません。

「私たちが抱えているミッションの中には、『誰かが急いでガソリンを必要としているので、できるだけ早く飛行機に燃料を補給しなければならない』というものもあるだろう」とマケルヒニー氏は語った。 したがって、これはそれを助けるものです。

KC-135の主な任務は、本土防衛のためであれ、世界の他の地域での任務のためであれ、空中で他の航空機に燃料を補給することです。

さらに将来的には、基地は第914部隊と第107部隊の両方が使用できる統合警戒施設の建設や、軍用機用の滑走路の延長も計画している。

914部隊の新しい司令官であるジョセフ・コンティーノ大佐は、2017年に部隊がKC-135の使用に転換したとき、あらゆる種類の核危機や抑止時に空挺指揮所や爆撃機の拠点を支援するという新たな任務が課せられたと語った。 滑走路の延長の必要性は、彼らに与えられた任務と、どれだけの燃料を積まなければならないかによって決まります。

航空警戒施設は、核任務の一環として抑止緊急事態が発生した場合に待機する乗組員の居住区域です。 現在の警戒施設はクン通りにある消防署を改装したもので、新しい施設はその隣に建設される予定だ。 コンティーノ氏は、現在の施設は1950年代に遡り、状態が悪いと述べた。

新しい施設が完成すると、第328空中給油中隊、第914作戦支援中隊、第914航空医療避難中隊が、別々の建物から集合するのではなく、1か所に集結できるようになる。

離陸と着陸に使用される滑走路の長さは 10,600 フィートですが、使用できないオーバーランの長さは 1,200 フィートであり、使用可能な長さは 9,400 フィートに減ります。 マケルヒニー氏は、滑走路の長さはタンカーが輸送できるガスの量に相当し、長いほどより多くの燃料を輸送できると述べた。

「滑走路が長くなるごとに、私たちが投入できる追加のガスになります。飛行機が重ければ重いほど、離陸にかかる滑走路は長くなるからです」とマケルヒニー氏は語った。

914番は核任務に関してまだ完全には認定されていない。 認定試験は今年 11 月に実施され、ユニットの運用準備検査が行われます。

核兵器の使用に対処するというこの使命にもかかわらず、コンティーノ氏はその可能性を心配していない。なぜなら、このインフラは空軍が核三大同盟を支援できることを示すための抑止力であることを意図しているからである。

運用と警戒を組み合わせた施設は来年度に着工する予定で、建設は2025年10月の完成まで1年半かかる。 当局者らは２０２６年には滑走路の設計資金を得たいと考えている。

これらのプロジェクトの費用は設計作業が完了するまで分からないが、マケルヒニー氏は総費用が数千万ドルになると見積もっている。 これらは連邦政府から資金提供されることになる。